Машина подвешивается на подъемниках и снимается колесо. Откручивается суппорт (подвешивается за держатель к пружине), освобождая диск. Замеряется примерная кривизна полотна. Нужно для того чтобы понять на сколько точить. Далее на шпильки или места креплений устанавливается специальный двигатель, который будет крутить диск.
В «уши» суппорта прикручивается специальная рама, по которой будут ходить резцы. Причем сразу сверху и снизу стачивая две плоскости. Начинается процесс проточки, снимают обычно немного, ведь есть минимально допустимая толщина.

Большим плюсом такого метода является то — что диск не снимается со своего места крепления, то есть третья плоскость (где встречается со ступицей) не используется. ЭТО ВАЖНО! Набивается новая поверхность только на двух РАБОЧИХ СТОРОНАХ (где ходят колодки), убираются все неровности и излишки.

Автосервис «СтоПро» 👍
С заботой о наших клиентах!